ความสำคัญของ Incoterms 2020 ในการจัดซื้อท่อเหล็ก
ความเสี่ยงด้านต้นทุนจากการเลือกเงื่อนไขการค้าที่ผิด
Incoterms เป็นกระดูกสันหลังของการค้าท่อเหล็กระหว่างประเทศ โดยกำหนดการแบ่งต้นทุน ความเสี่ยง และความรับผิดชอบระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย การเลือกเงื่อนไขการค้าส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนรวมที่ต้องจ่าย ระยะเวลาในการจัดการกระแสเงินสด ความเสี่ยงด้านประกันภัย และความซับซ้อนของการดำเนินพิธีการศุลกากร ความแตกต่างเพียงเล็กน้อยระหว่าง FOB และ CIF อาจส่งผลต่อราคาเป็นพันดอลลาร์ต่อคำสั่งซื้อหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์ และการเลือกที่ผิดอาจทำให้คุณเผชิญกับความเสี่ยงด้านโลจิสติกส์อย่างมีนัยสำคัญ
Incoterms ฉบับปี 2020 ซึ่งจัดพิมพ์โดยหอการค้านานาชาติ (ICC) มีเงื่อนไขการค้าทั้งหมด 11 ข้อ สำหรับการจัดซื้อท่อเหล็ก มี 4 เงื่อนไขหลักที่ใช้กันมากที่สุด ได้แก่ FOB, CIF, CFR และ EXW แต่ละเงื่อนไขจะจัดสรรต้นทุนและความเสี่ยงแตกต่างกันไปตามห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่หน้าประตูโรงงานจนถึงคลังสินค้าปลายทางของคุณ
FOB (Free On Board)
การแบ่งความรับผิดชอบภายใต้เงื่อนไข FOB
ภายใต้ Incoterms 2020 เงื่อนไข FOB ผู้ขายจะส่งมอบสินค้าบนเรือที่ผู้ซื้อเป็นผู้กำหนด ณ ท่าเรือต้นทางที่ระบุไว้ ผู้ขายจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะถูกโหลดขึ้นเรือ เมื่อสินค้าอยู่บนเรือแล้ว ความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อ ซึ่งจะรับผิดชอบค่าขนส่งทางทะเล ค่าประกันภัย และค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่ฝั่งปลายทาง สำหรับการส่งออกท่อเหล็กจากจีน ท่าเรือที่ระบุมักจะเป็นเทียนจิน เซี่ยงไฮ้ ชิงเต่า หรือหนิงป่อ
องค์ประกอบของราคา FOB สำหรับท่อเหล็ก
ราคา FOB ประกอบด้วยราคาหน้าโรงงานของท่อบวกกับค่าขนส่งในประเทศ (จากโรงงานถึงท่าเรือ) ค่าจัดการที่ท่าเรือ ค่าพิธีการศุลกากรขาออก และค่าธรรมเนียมเอกสาร โดยปกติแล้วค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นประมาณ 30-80 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตันจากราคาหน้าโรงงาน ขึ้นอยู่กับระยะทางจากโรงงานถึงท่าเรือและค่าธรรมเนียมท่าเรือในขณะนั้น ท่าเรือเทียนจินและท่าเรือเซี่ยงไฮ้มีโครงสร้างค่าธรรมเนียมที่แตกต่างกันเล็กน้อย โดยทั่วไปเทียนจินมีค่าขนส่งในประเทศที่ต่ำกว่าเล็กน้อยสำหรับโรงงานทางตอนเหนือ
ความแตกต่างของราคา FOB ระหว่างท่าเรือเทียนจินและท่าเรือเซี่ยงไฮ้
ท่าเรือเทียนจิน ซึ่งให้บริการกลุ่มผู้ผลิตท่อเหล็กในมณฑลเหอเป่ยและเทียนจิน โดยทั่วไปมีค่าขนส่งด้วยรถบรรทุกที่ต่ำกว่าสำหรับโรงงานทางตอนเหนือ (15-25 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันสำหรับค่าขนส่งในประเทศ) เมื่อเทียบกับท่าเรือเซี่ยงไฮ้ (25-40 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันสำหรับโรงงานทางตอนเหนือ หรือ 10-20 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันสำหรับโรงงานในมณฑลเจียงซู) ผู้ซื้อควรขอใบเสนอราคา FOB ที่ระบุท่าเรือเพื่อให้สามารถเปรียบเทียบราคาของซัพพลายเออร์ได้อย่างแม่นยำ
CIF (Cost, Insurance and Freight)
ความรับผิดชอบด้านประกันภัยของผู้ขายภายใต้เงื่อนไข CIF
ภายใต้เงื่อนไข CIF ผู้ขายเป็นผู้จัดหาและชำระค่าขนส่งทางทะเลและค่าประกันภัยไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุ ผู้ขายต้องจัดทำประกันภัยทางทะเลครอบคลุมอย่างน้อย 110% ของมูลค่า CIF โดยใช้ Institute Cargo Clauses (C) เป็นความคุ้มครองขั้นต่ำ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับท่อเหล็ก เนื่องจากประกันภัย CIF มาตรฐานครอบคลุมความเสียหายทั่วไป (general average) และอันตรายหลัก แต่ อาจไม่ครอบคลุมความเสียหายของสินค้าบางประเภทที่พบบ่อยกับการขนส่งท่อ เช่น การงอ การกัดกร่อน หรือการขีดข่วน
รายละเอียดการคิดราคา CIF
ราคา CIF ต่อยอดจากราคา FOB โดยเพิ่มค่าขนส่งทางทะเลและเบี้ยประกันภัย สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตที่บรรทุกท่อเหล็กจากเทียนจินไปรอตเตอร์ดัม ค่าขนส่งทางทะเลอาจอยู่ระหว่าง 1,500-3,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้ (ประมาณ 60-120 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของการบรรทุก) ค่าประกันภัยโดยทั่วไปจะเพิ่มขึ้น 0.1-0.3% ของมูลค่า FOB + ค่าขนส่ง CIF มักเป็นที่นิยมสำหรับผู้นำเข้าครั้งแรก เนื่องจากผู้ขายจะจัดการห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมดจนถึงท่าเรือปลายทาง
ความเสี่ยงของ CIF
ความผันผวนของอัตราค่าระวางเรือเป็นความเสี่ยงที่สำคัญภายใต้การกำหนดราคาแบบ CIF อัตราค่าระวางเรือสามารถผันผวนได้ 50-100% ภายในหนึ่งปี เนื่องจากการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ ความแออัดของท่าเรือ ต้นทุนเชื้อเพลิง และปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ ซัพพลายเออร์อาจรวมค่าความเสี่ยงด้านค่าระวางเรือไว้ในใบเสนอราคา CIF หรือปรับราคารายสัปดาห์ ผู้ซื้อควรขอใบเสนอราคา CIF ที่มีระยะเวลาที่มีผล และทำความเข้าใจว่าซัพพลายเออร์จัดการกับค่าระวางเรือที่เพิ่มขึ้นในช่วงระยะเวลาสัญญาอย่างไร
CFR (Cost and Freight)
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง CFR และ CIF
CFR เหมือนกับ CIF ทุกประการ ยกเว้นว่าผู้ขายไม่ต้องจัดการประกันภัย ผู้ขายจ่ายค่าขนส่งไปยังท่าเรือปลายทาง แต่ความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกโหลดขึ้นเรือ ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อต้องจัดทำประกันภัยสินค้าทางทะเลด้วยตนเอง CFR เหมาะสำหรับผู้ซื้อที่มีกรมธรรม์ประกันภัยสินค้าทั่วโลกที่ครอบคลุมการนำเข้าทั้งหมด ซึ่งช่วยให้พวกเขาหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าประกันภัยซ้ำซ้อนผ่านเบี้ยประกันภัย CIF
ข้อควรพิจารณาด้านประกันภัยของผู้ซื้อภายใต้เงื่อนไข CFR
หากคุณเลือก CFR โปรดตรวจสอบว่าประกันภัยสินค้าของคุณให้ความคุ้มครองที่เพียงพอสำหรับความเสียหายของท่อเหล็กระหว่างการขนส่งทางทะเล Institute Cargo Clauses มาตรฐาน (A), (B) หรือ (C) ให้ความคุ้มครองในระดับที่แตกต่างกัน สำหรับท่อเหล็ก ให้พิจารณาเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Institute Rust, Oxidation, and Corrosion Clauses หรือ Institute War and Strikes Clauses สำหรับปลายทางที่มีความเสี่ยงสูง
EXW (Ex Works)
ความรับผิดชอบทั้งหมดของผู้ซื้อภายใต้เงื่อนไข EXW
EXW ทำให้ผู้ซื้อมีความรับผิดชอบสูงสุด ผู้ขายเตรียมสินค้าให้พร้อมที่โรงงานหรือคลังสินค้าของตน และผู้ซื้อจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รวมถึงการขนถ่ายสินค้า การขนส่งภายในประเทศ การดำเนินพิธีการศุลกากรขาออก ค่าขนส่งทางทะเล ค่าประกันภัย และการจัดส่งถึงปลายทาง สำหรับการจัดซื้อท่อเหล็ก โดยทั่วไปแล้ว EXW สงวนไว้สำหรับผู้ซื้อที่มีการดำเนินการด้านโลจิสติกส์ในจีนที่จัดตั้งขึ้นแล้ว หรือมีตัวแทนในจีนที่เป็นมืออาชีพ
ข้อดีและความเสี่ยงของ EXW
ข้อได้เปรียบหลักของ EXW คือความโปร่งใสด้านราคา - คุณเห็นราคาโรงงานที่แท้จริงโดยไม่มีการบวกกำไรจากซัพพลายเออร์ในส่วนของโลจิสติกส์หรือบริการส่งออก อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงมีสูง: คุณต้องจัดการพิธีการศุลกากรขาออกของจีน (ซึ่งต้องใช้เอกสารเฉพาะและความรู้ในท้องถิ่น) จัดการขนส่งด้วยรถบรรทุกในประเทศ และประสานงานการจัดการที่ท่าเรือ ค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด เช่น ค่าล่าช้าของตู้คอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมพิเศษเนื่องจากความแออัดของท่าเรือ และข้อกำหนดใบอนุญาตส่งออก อาจทำให้ข้อได้เปรียบด้านราคาหมดไปอย่างรวดเร็ว
ตารางเปรียบเทียบเงื่อนไขการค้าทั้งห้า
| ปัจจัย | EXW | FOB | CFR | CIF |
|---|---|---|---|---|
| จุดโอนความเสี่ยง | หน้าประตูโรงงาน | บนเรือ (ท่าเรือต้นทาง) | บนเรือ (ท่าเรือต้นทาง) | บนเรือ (ท่าเรือต้นทาง) |
| พิธีการศุลกากรขาออก | ผู้ซื้อ | ผู้ขาย | ผู้ขาย | ผู้ขาย |
| ค่าขนส่งในประเทศ | ผู้ซื้อ | ผู้ขาย | ผู้ขาย | ผู้ขาย |
| ค่าขนส่งทางทะเล | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ขาย | ผู้ขาย |
| ประกันภัย | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ | ผู้ขาย |
| ระดับต้นทุนสำหรับผู้ซื้อ | ต่ำที่สุด (ราคาโรงงานล้วน) | ปานกลาง-ต่ำ | ปานกลาง-สูง | สูงที่สุด |
| การมีส่วนร่วมของผู้ขาย | น้อยที่สุด | ปานกลาง | สูง | สูงที่สุด |
| เหมาะสำหรับ | ผู้ซื้อที่มีประสบการณ์และมีตัวแทนในจีน | ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์และมีสัญญาค่าระวางเรือ | ผู้ซื้อที่มีประกันภัยของตนเอง | ผู้นำเข้าครั้งแรก |
การเลือกเงื่อนไขการค้าที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับการจัดซื้อท่อเหล็ก
แนะนำสำหรับผู้ซื้อรายใหม่: CIF
สำหรับผู้ซื้อครั้งแรกที่นำเข้าท่อเหล็กจากจีน แนะนำให้ใช้ CIF อย่างยิ่ง ซัพพลายเออร์จะจัดการโลจิสติกส์ทั้งหมดจนถึงท่าเรือปลายทาง รวมถึงงานที่ซับซ้อน เช่น การจองตู้คอนเทนเนอร์ การโหลดสินค้า และพิธีการศุลกากรขาออก แม้ว่าราคา CIF จะรวมค่าบริการโลจิสติกส์ของซัพพลายเออร์ แต่โดยทั่วไปแล้วจะคุ้มค่าเมื่อเทียบกับการหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายสูง เช่น การจองตู้คอนเทนเนอร์ผิดประเภท เอกสารส่งออกไม่ครบถ้วน หรือความคุ้มครองประกันภัยไม่เพียงพอ
แนะนำสำหรับผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อที่มีประสบการณ์: FOB
ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์ซึ่งเจรจาสัญญาค่าระวางเรือกับสายเรือหรือผู้ให้บริการขนส่งสินค้ามักนิยมใช้ FOB การควบคุมการจัดหาค่าระวางเรือทำให้พวกเขาสามารถใช้ปริมาณการจัดส่งต่อรองอัตราค่าระวางที่ดีขึ้น มองเห็นห่วงโซ่โลจิสติกส์ และหลีกเลี่ยงการบวกกำไรจาก CIF โดยทั่วไปแล้วจะช่วยประหยัดต้นทุนรวมได้ 3-8% เมื่อเทียบกับราคา CIF
แนะนำสำหรับผู้ซื้อที่มีตัวแทนในจีน: EXW
ผู้ซื้อที่มีสำนักงานจัดซื้อในจีนหรือทำงานร่วมกับตัวแทนจัดซื้อมืออาชีพจะได้รับประโยชน์จากราคา EXW ซึ่งช่วยลดการบวกกำไรด้านโลจิสติกส์ของซัพพลายเออร์ทั้งหมด เหมาะที่สุดสำหรับคำสั่งซื้อขนาดใหญ่และสม่ำเสมอ ซึ่งปริมาณการสั่งซื้อคุ้มค่ากับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน
ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขการค้า
นอกเหนือจากราคาพื้นฐาน FOB/CIF/CFR/EXW แล้ว อาจมีค่าธรรมเนียมพิเศษหลายรายการที่ใช้กับการขนส่งท่อเหล็ก ค่าธรรมเนียมพิเศษสำหรับสินค้าหนักและขนาดใหญ่จะใช้เมื่อมัดท่อมีน้ำหนักเกินขีดจำกัดมาตรฐานของตู้คอนเทนเนอร์ (โดยทั่วไป 26-28 ตันต่อตู้ขนาด 40 ฟุต) หรือเมื่อความยาวของท่อต้องใช้อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์พิเศษ เช่น ตู้เปิดหลังคาหรือตู้แบน ค่าธรรมเนียมความแออัดของท่าเรือเริ่มแพร่หลายมากขึ้นที่ท่าเรือหลักของจีนในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด ค่า Factor การปรับค่าน้ำมันเชื้อเพลิง (BAF) ผันผวนตามราคาน้ำมัน และสามารถเพิ่มต้นทุนค่าขนส่งทางทะเลได้ 5-15% สำหรับการจัดส่งไปยังภูมิภาคที่มีความเสี่ยงสูง อาจมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสงคราม ซึ่งอาจมีจำนวนมาก
ManufacturerPipe ให้ใบเสนอราคา CIF และ FOB ที่โปร่งใสพร้อมรายละเอียดองค์ประกอบต้นทุนอย่างครบถ้วน ทีมโลจิสติกส์ของเราสามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับโซลูชันการจัดส่งที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับปลายทางของคุณ และให้คำแนะนำเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่อาจใช้กับการจัดส่งเฉพาะของคุณ
ต้องการใบเสนอราคา CIF หรือ FOB สำหรับคำสั่งซื้อท่อเหล็กของคุณหรือไม่?
ติดต่อเราพร้อมข้อกำหนดและท่าเรือปลายทางของคุณ เราจะให้ราคาอย่างละเอียดภายใต้ Incoterms ที่คุณต้องการภายใน 24 ชั่วโมง
ผลิตภัณฑ์ของเรา
